文/羊城晚報(bào)全媒體記者 王丹陽(yáng)

圖/通訊員 楊雁君 盧志勉

12月2日，南中高速橫門(mén)西特大橋3號(hào)主墩承臺(tái)第一層4847立方米混凝土澆筑完成，標(biāo)志著承臺(tái)施工已平穩(wěn)進(jìn)入高速施工期。

南中高速項(xiàng)目橫跨廣州、中山兩市，南通珠海、西進(jìn)江門(mén)、東達(dá)深圳，全長(zhǎng)32.4公里。其中，橫門(mén)西特大橋是南中高速重要控制性工程，是目前國(guó)內(nèi)在建的最大跨徑獨(dú)塔整體式鋼箱梁斜拉橋。

橫門(mén)西特大橋承臺(tái)施工面臨著地質(zhì)條件復(fù)雜，為了解決“卡脖子”的建設(shè)難題，南中高速橫門(mén)西特大橋項(xiàng)目部黨員先鋒隊(duì)、青年突擊隊(duì)充分發(fā)揮先鋒模范作用，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)溫控措施，采取智能溫控技術(shù)，使大體積混凝土內(nèi)部最高溫度及內(nèi)外溫差在規(guī)范允許范圍。為了確保大體積混凝土連續(xù)供應(yīng)和運(yùn)輸，澆筑前做好了合理、有效地施工組織設(shè)計(jì)，保障混凝土原材料的質(zhì)量及備料數(shù)量、混凝土拌和出料質(zhì)量，并與相關(guān)部門(mén)積極協(xié)調(diào)溝通，解決混凝土的交通運(yùn)輸難題。

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關(guān)鍵詞： 南中 又有 大橋