他們不是火車司機(jī)，卻每天開(kāi)著火車在鐵道線上奔馳……他們不是裝卸工，卻每天要在鐵道線兩旁或裝或卸，他們很少出現(xiàn)在旅客的視線里，卻對(duì)鐵路的安全運(yùn)輸有著大作用，他們就是鐵路工務(wù)軌道車上的職工們。

2月14日6時(shí)50分，中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司長(zhǎng)春工務(wù)段運(yùn)輸車間院內(nèi)，一列軌道車整裝待發(fā)，當(dāng)天，軌道車作業(yè)人員要對(duì)長(zhǎng)春站內(nèi)線路兩側(cè)軌料進(jìn)行收取作業(yè)，出車前，他們對(duì)車輛狀態(tài)進(jìn)行了全面的檢查，確保運(yùn)行途中車輛運(yùn)輸?shù)慕^對(duì)安全。

春運(yùn)期間，由于列車加開(kāi)以及運(yùn)量的增加，給鋼軌、水泥枕這些基礎(chǔ)設(shè)備帶來(lái)“傷病”，傷損后的鋼軌及其他零部件需要定期進(jìn)行更換，更換下道的鋼軌、混凝土枕等設(shè)備由于位置分散、噸位大，無(wú)法利用人工和小型機(jī)械搬移，放在線路兩側(cè)容易影響列車安全運(yùn)行，這就需要軌道車對(duì)舊軌料及時(shí)、定點(diǎn)回收清理，而承擔(dān)這些任務(wù)的就是鐵路工務(wù)“小火車”。

“確認(rèn)調(diào)車信號(hào)白燈、道岔一組二組好了，可以開(kāi)車。”軌道車司機(jī)孫鵬在開(kāi)車前復(fù)誦命令，副司機(jī)再次確認(rèn)命令后，隆隆的火車聲響起，軌道車慢慢地啟動(dòng)，前往收料的停車地點(diǎn)，等待封鎖命令的下達(dá)。

“旅客可能對(duì)高鐵列車或者是普通列車比較熟悉，對(duì)軌道車和我們軌道車司機(jī)可能都沒(méi)聽(tīng)過(guò)。所以我們是真正的‘幕后工作者’”，利用停車間隙，軌道車副司機(jī)張浩說(shuō)道，“春運(yùn)期間，為了確保安全運(yùn)輸穩(wěn)定，長(zhǎng)春線路車間對(duì)傷損軌道設(shè)備進(jìn)行了更換，我們要把更換下來(lái)的軌道設(shè)備挪走，防止設(shè)備侵限導(dǎo)致的安全問(wèn)題。”

天窗命令下達(dá)后，軌道車行駛到作業(yè)地點(diǎn)，開(kāi)始了收料工作，楊叢操作著隨著軌道吊車，一邊關(guān)注著車下作業(yè)人員的安全，一邊注意吊車掛鉤的位置，可謂是人吊合一，指哪打哪。車下，裝卸工夏忠鵬與工友們協(xié)作將軌件捆綁牢固，向楊叢比了OK的手勢(shì)，吊車穩(wěn)穩(wěn)的將軌件放置在軌道車平板上。

軌道車就如同救護(hù)車，哪里的軌道、設(shè)備需要維修更換，他們就把物料送到哪里，哪里需要回收軌料，他們就去哪里。春運(yùn)開(kāi)始后，軌道車時(shí)刻待命，幾乎每天都“在路上”。

“今天天氣比較冷，忘記穿棉鞋了，腳尖凍透了，我們跟著軌道車不回家是經(jīng)常的，軌道車到哪里，我們就要跟到哪里，哪里有需要，我們就把軌道車開(kāi)到哪里，今天比較‘幸運(yùn)’，在長(zhǎng)春站收料。”裝卸工夏忠鵬跺了跺腳說(shuō)道。

一組軌料收完后，軌道車挪動(dòng)位置，繼續(xù)著收料工作，一個(gè)天窗封鎖時(shí)間內(nèi)，軌道車跟車人員共收取軌料17根。

春運(yùn)中，“小火車”在萬(wàn)里鐵道線上忙忙碌碌著，保障了安全，整潔著環(huán)境，接下來(lái)的日子，“小火車”將在春運(yùn)安全路上，發(fā)揮自己最大的作用。

中國(guó)吉林網(wǎng) 吉刻APP記者 王濤 通訊員 關(guān)賀賀 李季春 圖片 關(guān)賀賀

關(guān)鍵詞： 火車司機(jī)