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新快報訊 記者許力夫 通訊員粵交集宣 陸橋軒 劉聰靈 范斌強(qiáng)報道 昨日上午，汕梅高速改擴(kuò)建項目在梅州舉行建設(shè)動員會，標(biāo)志著廣東省首條山嶺重丘區(qū)高速公路改擴(kuò)建項目將全面開工建設(shè)。

汕梅高速是廣東省東北部南北貨運的重要通道，聯(lián)通粵贛閩三省，承擔(dān)著粵東北地區(qū)綜合樞紐（機(jī)場、鐵路、港口）集疏運通道功能。隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，汕梅高速部分山嶺重丘區(qū)路段的服務(wù)水平已不能滿足日益增長的車輛通行需求，成為制約地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通瓶頸，亟須實施改擴(kuò)建。

汕梅高速改擴(kuò)建項目已列入《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年-2030 年）》及《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》。項目全長約88公里，起于與S17揭普惠高速交叉的揭陽樞紐互通，途經(jīng)揭陽市揭東區(qū)，梅州市豐順縣、興寧市、梅縣區(qū)，終于與G25長深高速、S12梅龍高速交叉的程江樞紐互通。項目現(xiàn)狀為雙向四車道，將按照雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改擴(kuò)建，設(shè)計速度為100公里/小時，建設(shè)周期為4年。項目建成后，通行能力和服務(wù)水平將顯著提升。

汕梅高速改擴(kuò)建項目是廣東省第一條山嶺重丘區(qū)高速公路改擴(kuò)建項目。既有道路建設(shè)年代較早，技術(shù)指標(biāo)偏低，且沿線與鐵路9次交叉，涉河流航道41處，國省道交叉6處，建設(shè)條件復(fù)雜。項目穿越多條斷裂構(gòu)造，地形復(fù)雜，地質(zhì)條件差，全線高邊坡共93處，最高坡高達(dá)87米，邊通車邊開挖，安全保暢難度極大。“我們結(jié)合山嶺重丘區(qū)特點，設(shè)置了多項設(shè)計專題和研究課題，充分發(fā)揮專業(yè)技術(shù)和研發(fā)力量，為汕梅高速改擴(kuò)建項目提供技術(shù)儲備和科技支撐。”汕梅高速改擴(kuò)建項目管理處副主任、主任工程師李勇泉介紹道。

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關(guān)鍵詞： 雙向八車道 高速公路 道路建設(shè)