(相關(guān)資料圖)

文/圖 羊城晚報(bào)記者 宋王群 通訊員 顧瑾

12月28日上午10時(shí)58分，深圳地鐵16號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。至此，深圳城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17條（含有軌電車(chē)），運(yùn)營(yíng)總里程559公里。該地鐵線開(kāi)通后，將進(jìn)一步滿(mǎn)足深圳市民從坪山、龍崗來(lái)往羅湖、福田和南山的出行需求，讓深圳東部地區(qū)交通更加暢通。

東部片區(qū)市民通勤更便利

作為東部地區(qū)骨干線路，深圳地鐵16號(hào)線由既有3號(hào)線大運(yùn)站引出，全長(zhǎng)約29.2公里，設(shè)站24座，途經(jīng)龍崗老中心城區(qū)、坪山中心區(qū)后終至田心站。其中，換乘站10座（含遠(yuǎn)期規(guī)劃7座），分別在大運(yùn)站、雙龍站與既有3號(hào)線換乘，在大運(yùn)站、坪山圍站與既有14號(hào)線換乘。

深圳地鐵16號(hào)線設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里，開(kāi)通后采用單一交路的運(yùn)行模式，工作日早晚高峰最小行車(chē)間隔為5分32秒，平峰期行車(chē)間隔為6分32秒，周末高峰行車(chē)間隔為5分50秒。

近年來(lái)，深圳軌道交通發(fā)展不斷刷新紀(jì)錄。2022年，深圳城市軌道交通共開(kāi)通5條（段）地鐵新線，為歷年最多。其中，東部地區(qū)新增的14號(hào)線、16號(hào)線兩條骨干路線，使3號(hào)線龍崗區(qū)段早晚高峰擁擠狀況得到明顯緩解，龍崗、坪山區(qū)居民通勤更為便捷，同時(shí)還將促進(jìn)坪山、龍崗兩區(qū)人流、物流暢通，實(shí)現(xiàn)東部中心內(nèi)聚外聯(lián)，為深圳市民帶來(lái)市區(qū)“東游”出行新體驗(yàn)。

軌道空間承載客家文化

深圳地鐵16號(hào)線沿途經(jīng)坪山大萬(wàn)世居、龍崗客家民俗博物館、大田匠作文化村等客家文化地標(biāo)，在站點(diǎn)設(shè)計(jì)上融入了大量客家文化元素。據(jù)介紹，深圳地鐵16號(hào)線全線站點(diǎn)以“陽(yáng)光+”為設(shè)計(jì)主題，18座標(biāo)準(zhǔn)站分為“世居、客居、新居”三種文化特征，通過(guò)色彩變化體現(xiàn)不同文化屬性，體現(xiàn)“共住、共生、共榮”的美好愿景。如雙龍站以“游龍棲榕、歲月畫(huà)屏”為主題，采用龍圖騰的抽象圖案讓站廳的公共中庭空間更具層次感；大運(yùn)中心站與技術(shù)大學(xué)站站廳、站臺(tái)均采用無(wú)柱拱頂設(shè)計(jì)。相較傳統(tǒng)站點(diǎn)，無(wú)柱拱頂車(chē)站設(shè)計(jì)可以使內(nèi)部空間更加寬敞通透；坪山圍站則提取了“客家圍龍屋半月池+荷花”的元素，結(jié)合圓柱造型及頂部的特色造型進(jìn)行整體設(shè)計(jì)，突顯客家文化特征。

不僅如此，設(shè)計(jì)師還將“來(lái)了就是深圳人”的古語(yǔ)版“年深客地成吾地，日久他鄉(xiāng)變故鄉(xiāng)”的深圳精神融入了設(shè)計(jì)中，充分體現(xiàn)了深圳特色的“濱海客家”人文精神。

免責(zé)聲明：本文不構(gòu)成任何商業(yè)建議，投資有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！本站發(fā)布的圖文一切為分享交流，傳播正能量，此文不保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，內(nèi)容僅供參考

關(guān)鍵詞： 早晚高峰 人文精神 車(chē)站設(shè)計(jì)