隨著汽車智能化的發(fā)展，智能駕駛將逐步向高級(jí)別進(jìn)階，智能座艙的應(yīng)用也越來越廣泛，今后，汽車將不僅僅是出行工具，將成為我們生活中的一部分。阿維塔將以CHN智能電動(dòng)技術(shù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，向情感智能電動(dòng)汽車進(jìn)化！

7月7日，連續(xù)三天的2022第十四屆中國汽車藍(lán)皮書論壇在武漢中國車谷盛大開幕。這次大會(huì)以“刷新”作為主題。當(dāng)天下午，阿維塔科技董事長兼首席執(zhí)行官譚本宏發(fā)表了《阿維塔進(jìn)化論：新平臺(tái)和情感智能驅(qū)動(dòng)下的‘新物種’》的主題演講。

在剛剛落幕的重慶車展上，阿維塔發(fā)布了聯(lián)手長安汽車、華為和寧德時(shí)代三家最強(qiáng)中國力量，共同打造的全新一代智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)CHN，以情感智能電動(dòng)汽車為方向持續(xù)進(jìn)化。

論壇現(xiàn)場，譚本宏表示，阿維塔至2025年將推出4款全新車型，著力于打造全球化的高端SEV品牌。“面向未來，我們更希望通過智能電動(dòng)汽車（SEV），刷新商業(yè)模式。在我們看來，造好車、賣好車，不是終點(diǎn)，而是起點(diǎn)，我們致力于為用戶提供全生命周期的服務(wù)和體驗(yàn)，通過軟件和OTA升級(jí)不斷挖掘和放大用戶價(jià)值，成為面向未來的科技出行企業(yè)。”

值得一提的是，阿維塔首款車型將在今年第四季度開啟交付，年內(nèi)渠道也將覆蓋至110個(gè)城市，首批品牌體驗(yàn)中心也將在8月正式開業(yè)。

以下是阿維塔科技董事長兼首席執(zhí)行官譚本宏的致辭實(shí)錄，未經(jīng)本人審閱。

賈可老師，各位現(xiàn)場的朋友們，大家下午好！

我是阿維塔科技CEO譚本宏，賈可老師是長安汽車的老朋友，也是我10多年的老朋友，今天我想先代表因事不能親臨現(xiàn)場的朱華榮董事長，對藍(lán)皮書論壇的順利舉辦表示祝賀。

感謝賈可博士的這個(gè)局，讓我們能在武漢一起暢聊行業(yè)市場，分享心得和經(jīng)驗(yàn)，上午各位嘉賓的精彩發(fā)言令人振奮。我認(rèn)為“刷新”這個(gè)主題，非常契合當(dāng)下的市場和消費(fèi)環(huán)境。

今天上午我全程參加了論壇，談到“刷新”，我覺得這個(gè)話題非常應(yīng)景。我1998年加入汽車產(chǎn)業(yè)，到現(xiàn)在24年，我們過去做傳統(tǒng)的商用車、乘用車、SUV，做電動(dòng)車，到現(xiàn)在我們做智能電動(dòng)汽車，這個(gè)過程中確實(shí)是在不斷刷新自己的認(rèn)知，所以也非常開心能來現(xiàn)場和大家做一個(gè)分享。

從接到阿維塔科技董事長及CEO這個(gè)任務(wù)至今，有大概18個(gè)月左右的時(shí)間，之前我在后臺(tái)，去年7月走到了前臺(tái)，參與到阿維塔具體事項(xiàng)的一些推進(jìn)。在“刷新”這個(gè)話題下面，我也想以“阿維塔進(jìn)化論：新平臺(tái)和情感智能驅(qū)動(dòng)下的‘新物種’”，談?wù)劙⒕S塔在大環(huán)境不斷刷新下的思考與實(shí)踐，跟大家聊聊我們阿維塔品牌是怎么想的，我們想干什么，我們怎么去理解新汽車、新生態(tài)。

作為全球第一大汽車市場，中國誕生了很多優(yōu)秀的企業(yè)，這些優(yōu)秀的、快速成長的企業(yè)都有一個(gè)共同特征，就是能夠快速洞見機(jī)會(huì)，刷新賽道。

隨著智能化和電氣化的演進(jìn)，從今年開始，行業(yè)全新的SEV智能電動(dòng)汽車賽道已經(jīng)開啟。

大家都在說智能電動(dòng)汽車。可能五、六年前、十年前我們就在提要做一個(gè)智能電動(dòng)汽車。但其實(shí)它真的是智能的嗎？聯(lián)網(wǎng)了就智能嗎？諾基亞手機(jī)也聯(lián)網(wǎng)，蘋果手機(jī)也聯(lián)網(wǎng)，但是大家會(huì)認(rèn)為誰是智能的，誰不是智能的？

具體來講，目前中高端電動(dòng)車市場呈現(xiàn)出三個(gè)特征：一是新架構(gòu)。這個(gè)車一定是全新的架構(gòu)，我們車所有的部位，我叫做七筋八脈全面打通；二是強(qiáng)計(jì)算。這個(gè)車必須具備一個(gè)比較強(qiáng)或者超強(qiáng)的計(jì)算能力。三是補(bǔ)能，應(yīng)該要具備高壓的充電能力。這樣三個(gè)特征來構(gòu)建了SEV（智能電動(dòng)汽車）這樣一個(gè)新賽道。

在剛剛落幕的重慶車展上，我們發(fā)布了聯(lián)手長安汽車、華為和寧德時(shí)代三家最強(qiáng)中國力量，共同打造的全新一代智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)CHN，以情感智能電動(dòng)汽車為方向持續(xù)進(jìn)化。

CHN是阿維塔的進(jìn)化底座，對于整個(gè)行業(yè)來說，CHN正在刷新ICT產(chǎn)業(yè)與汽車行業(yè)融合的全新模式。為什么這么說？在我看來，傳統(tǒng)汽車從本質(zhì)上說是一種產(chǎn)品和工具，而之前的新能源汽車，更多是網(wǎng)聯(lián)汽車而非智能汽車。如果你沒有一個(gè)強(qiáng)的算力和新的架構(gòu)，我認(rèn)為它是非智能的。

大家可以看到今年非常多的品牌都在往剛才說到的強(qiáng)計(jì)算、新架構(gòu)、高壓充電這三個(gè)特征進(jìn)化。蔚來推出的ES7，小鵬的G9，他們都不約而同地用到了Orin-X芯片。對CHN來講，我們是跟華為聯(lián)合研發(fā)，我們采用華為的MDC這樣一個(gè)強(qiáng)算力的計(jì)算平臺(tái)。如果你去迭代的一個(gè)產(chǎn)品它不具備高算力和強(qiáng)算力，其實(shí)它的迭代可能從某種意義上來講，它的體驗(yàn)是一個(gè)平行體驗(yàn)。并不能夠給你有更強(qiáng)、更深的體驗(yàn)。

SEV非常關(guān)鍵的一點(diǎn)就是“S”所代表的“Smart”，也就是智能，那必須要擁有強(qiáng)大的計(jì)算能力，這樣才能決定新汽車，才能擁有真正意義上的持續(xù)迭代。比如我們CHN平臺(tái)上誕生的車型，一開始就給到你具備超強(qiáng)計(jì)算能力的硬件配置，再加上我們?nèi)碌碾娮与姎饧軜?gòu)，未來這輛車就可以不斷進(jìn)化。

當(dāng)一輛智能汽車能夠不斷升級(jí)成長，它就成為了數(shù)字化的“生命體”，進(jìn)化為新物種。這也是我們努力的方向，通過新平臺(tái)和新智能，不斷進(jìn)化，打造一個(gè)充滿“生命情感”的“新汽車”品牌，能夠感知用戶需求，陪伴用戶成長。這也是阿維塔品牌定義為“懂你的智慧化身”的底層邏輯。要做到這一點(diǎn)，必須要在未來感的設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成和先進(jìn)的智造能力等多個(gè)方面，完美結(jié)合。而阿維塔11則是我們的首次嘗試。

我平時(shí)逛論壇會(huì)看到大家對于阿維塔11設(shè)計(jì)的討論，有說11的外形會(huì)讓人聯(lián)想起游艇；Vortex情感渦流像是智慧生命樹和蟲洞，帶有一種超脫于現(xiàn)實(shí)的未來感。聽到這些反饋，我非常開心。

我也跟我們的首席設(shè)計(jì)官、也是設(shè)計(jì)圈里特別大咖的Nader和他的團(tuán)隊(duì)深入的聊了聊，他們?yōu)槭裁磿?huì)有如此多的靈感迸發(fā)，能為大家?guī)磉@么多的獨(dú)特性設(shè)計(jì)。

Nader的感覺是，汽車領(lǐng)域過去科技和設(shè)計(jì)往往是割裂的，而智能電動(dòng)汽車賦予了創(chuàng)造全新情感化設(shè)計(jì)的獨(dú)特機(jī)會(huì)。當(dāng)然，業(yè)內(nèi)也有一派認(rèn)為“功能即顯現(xiàn)”，我有這個(gè)東西就一定要顯現(xiàn)出來，但阿維塔走的是另外一派。我們選擇的是另外一種含蓄、內(nèi)斂、自信的表達(dá)，是基于對駕乘者的體驗(yàn)需求的理解，找到的品牌差異化之路。那就是“知你、懂你”，飽含情感的創(chuàng)新。

下面，我想舉幾個(gè)例子：第一個(gè)，我們阿維塔11全車34個(gè)傳感器，但得益于我們原創(chuàng)的設(shè)計(jì)和融合，車上完全看不到任何突兀的地方，整個(gè)車身線條非常圓潤。

第二個(gè)，大家其實(shí)也可以看到，我們的車身形態(tài)是一臺(tái)轎跑SUV，但在結(jié)構(gòu)上卻采用了轎車分體式的廂體形式，這在業(yè)內(nèi)非常少見。那為什么會(huì)有這樣獨(dú)特的結(jié)合呢？這樣帶來的好處有很多。

比如，冬天打開后備箱存取行李，冷風(fēng)和開關(guān)門會(huì)影響乘客的體驗(yàn)，而分體式設(shè)計(jì)完美解決了這些困擾，在為用戶提供更私密、更靜謐的空間同時(shí)，也會(huì)有更舒適的體驗(yàn)，這種設(shè)計(jì)也讓我們在NVH降噪方面更加出色。

第三個(gè)，是我們的前備箱，這個(gè)設(shè)計(jì)本身并沒有那么獨(dú)特，但要兼顧車身整體的比例協(xié)調(diào)以及內(nèi)部空間布局，再做出一個(gè)近百升的尺寸，對整車的設(shè)計(jì)就提出了很高要求。

我們這個(gè)車前備箱接近100升，這個(gè)前備箱下面還有華為DriveONE 800V的發(fā)動(dòng)機(jī)。這正體現(xiàn)了我們整車設(shè)計(jì)集成的能力，讓這臺(tái)車擁有充足的儲(chǔ)備空間。所以基于華為、寧德、長安，三家在一起各自發(fā)揮各自的優(yōu)勢來共同打造一款產(chǎn)品，我個(gè)人認(rèn)為它的水準(zhǔn)非常之高。

在重慶車展也跟大家分享了六層的架構(gòu)，這對我來講也是一個(gè)刷新。最早進(jìn)公司的時(shí)候，老師傅教我們車、底盤、電氣、發(fā)動(dòng)機(jī)，我們就這么分的，現(xiàn)在被刷新了。六層分別是機(jī)械層、能源層、架構(gòu)層、操作系統(tǒng)層、整車應(yīng)用層和云端大數(shù)據(jù)層。過去我們總認(rèn)為我們應(yīng)該要把底層的東西鎖定，然后機(jī)械層鎖定，能源層鎖定，往上做。但現(xiàn)在阿維塔的認(rèn)知，我們是先鎖定中間層，從上往下，從中間往下和從中間往上來做。首先要鎖定的是電子電氣架構(gòu)層，你的電子電氣怎么去分布決定了你這個(gè)車未來可迭代、可升級(jí)的能力。反而不是簡單的在機(jī)械層和能源層所做鎖定，這也是一個(gè)思維模式的刷新和反復(fù)。

如果我們把它當(dāng)成一個(gè)未來可進(jìn)化的電子類的產(chǎn)品，你固化的東西是什么？你固化的東西可能就不是最底層的東西，這也是一個(gè)刷新。

前面講到情感化設(shè)計(jì)，汽車行業(yè)的人都知道，單純的設(shè)計(jì)，做一輛概念車，其實(shí)是容易的，但是，要將一輛概念車的前瞻理念完美量產(chǎn)，考驗(yàn)的是包括研發(fā)、生產(chǎn)和智造等全產(chǎn)業(yè)鏈的能力。我們的11能將設(shè)計(jì)和功能，科技和體驗(yàn)完美結(jié)合，得益于我們的全新一代CHN技術(shù)平臺(tái)，通過6層架構(gòu)實(shí)現(xiàn)軟硬件解耦，目的是做到數(shù)字定義汽車。

阿維塔在定義智能化場景和功能時(shí)，飽含情感、從滿足用戶多樣化需求出發(fā)，與華為在智能座艙、智能駕駛以及云端服務(wù)等多領(lǐng)域深度合作，成為目前市場上唯一全系標(biāo)配華為HI全棧智能汽車解決方案的高端SEV品牌。在座艙和智駕方面，我們都有很多基于用戶個(gè)性化需求調(diào)研去落地的場景和細(xì)節(jié)。這些細(xì)節(jié)我們也將在8月8號(hào)，阿維塔11和011的上市發(fā)布會(huì)上，向大家一一揭曉。這里先賣個(gè)關(guān)子。

阿維塔注重自身產(chǎn)品特色的打造，處于行業(yè)頂流的駕駛輔助技術(shù)與智能座艙，情感化、人性化的設(shè)計(jì)是阿維塔破圈的關(guān)鍵。憑借在新能源領(lǐng)域的核心技術(shù)，阿維塔已經(jīng)在占據(jù)了重要地位。隨著阿維塔11交付使用，以及更多高端產(chǎn)品的推出，相信在未來會(huì)帶給我們更多驚喜。

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