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文/羊城晚報全媒體記者 李志文 通訊員 呂翀 鄭貴林

10月25日上午11時許，廣汕高鐵增城區白江村施工現場人頭攢動，彩旗飛揚。隨著架橋機緩緩啟動，伴隨著低沉的轟鳴聲，最后一孔900噸箱梁成功架設在增江特大橋31#橋墩上，標志著廣汕高鐵正線全部箱梁架設完畢，廣汕高鐵建設再次取得階段性重要進展，朝著既定開通運營目標邁出了堅實的一步。

為順利推進廣汕高鐵全線架梁貫通及施工安全，廣鐵集團廣州工程建設指揮部特別針對箱梁架設面臨地形環境復雜、運輸距離遠、超大坡度架梁、施工期限緊張等不利因素，先后組織參建單位優化施工方案十余次，高質量完成全線3313孔箱梁架設施工，有力確保廣汕高鐵全線橋梁路基貫通相連。

目前，廣汕高鐵全線箱梁架設工作已順利完成，50座隧道全部貫通，路基、車站等土建工程均已完成，全線轉入保開通攻堅階段。

廣汕高鐵是國家“十三五”規劃建設的高速鐵路區域連接線，也是廣東省“五縱二橫”高速鐵路骨干網重要組成部分，由廣州新塘引出，途經惠州，終點至汕尾，新建路線總長206.2公里，設計時速350公里。建成通車后，廣州至汕尾列車運行時間將由2個小時壓縮至60分鐘左右，對便捷沿線旅客出行，助推粵東地區加快融入粵港澳大灣區，構建深汕特別合作區綜合交通體系，打造廣州“一小時生活圈”，加快建設濱海新區、產業新城具有重要意義。

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關鍵詞： 高速鐵路 施工現場 工程建設