運輸效率與成本，是跨國企業(yè)市場競爭力的關鍵變量。當前，全球供應鏈格局正加速重構，自絲綢之路起點西安延伸出的“鋼鐵駝隊”——中歐班列（西安），憑借其不斷增強的通道能力，正吸引越來越多企業(yè)借其嵌入全球產(chǎn)業(yè)鏈。在“班列經(jīng)濟”的強勁拉動下，不沿邊、不靠海的西安，2024年外貿(mào)進出口額突破4000億元。近日，記者實地走訪，解碼這條國際物流通道成為企業(yè)優(yōu)選的密碼。

輻射范圍廣，織就全球物流網(wǎng)

走進西安國際港站調度中心，巨大的電子屏幕上，18條國際干線如流動的銀線，將亞歐大陸緊密串聯(lián)，勾勒出一張覆蓋廣泛的物流網(wǎng)絡。

向西，直達漢堡、鹿特丹；向北，聯(lián)通莫斯科、明斯克；向南，經(jīng)西部陸海新通道輻射東南亞；向東，通過鐵海聯(lián)運銜接青島、寧波等海港。此外，26條國內集結線路更將貨源觸角延伸至長三角、珠三角，形成“內陸集結、全球分撥”的高效格局。

“多通道戰(zhàn)略是保障運輸韌性的關鍵所在?！蔽靼沧再Q(mào)港建設運營有限公司副總經(jīng)理張奇韜指著跨里海線路介紹，這條新通道有效避開傳統(tǒng)擁堵節(jié)點，將中歐間的運輸時間從40多天壓縮到15天左右，2024年其貨運量同比激增24倍。

在西安浐灞國際港的哈薩克斯坦西安碼頭，記者看到，貨場堆滿了集裝箱，車輛來回穿梭。中哈（西安）商貿(mào)物流有限責任公司現(xiàn)場經(jīng)理李國棟介紹，位于阿拉木圖的中國·西安哈薩克斯坦碼頭正式投用，與西安碼頭形成“樞紐對樞紐”的高效聯(lián)動，提升了兩地之間的集散分撥能力。

作為內陸開放通道建設的亮眼名片，中歐班列（西安）歷經(jīng)十余年發(fā)展，已從開行初期的百余列躍升至2024年的4985列。2025年1月至10月，中歐班列（西安）累計開行5063列，同比增長16.3%，展現(xiàn)出強勁的增長勢頭。

為支撐班列高頻開行，西安國際港站歷經(jīng)三次擴能改造，現(xiàn)已擁有59條作業(yè)線，年設計吞吐量達540萬標箱，運輸能力達6600萬噸。如今，18條國際干線覆蓋歐亞主要貨源點，26條國內線路持續(xù)延伸，不僅吸引東南沿海企業(yè)落戶西安，也推動千億級電子信息產(chǎn)業(yè)自東向西梯度轉移。

運輸時效快，班列“公交化”開行

“昔日有‘長安的荔枝’運輸難，如今中亞面粉5天即可運抵西安，這正是中歐班列創(chuàng)造的物流奇跡?！蔽靼矏劬占Z油工業(yè)集團黨委書記劉東萌說，依托班列，該集團在哈薩克斯坦、阿拉山口與西安構建起“三位一體”的跨國產(chǎn)業(yè)體系，使中亞優(yōu)質糧油直供西北市場，在西安市場占有率已達30%，全省覆蓋率達60%以上。

“目前從西安到德國杜伊斯堡約需12天，比以往節(jié)省近一半時間?！蔽靼矅H陸港多式聯(lián)運有限公司總經(jīng)理邵博爾說，全國首創(chuàng)的全程時刻表班列實現(xiàn)“客車化”運行，班列時刻精準至小時，并已實現(xiàn)“四去三回”常態(tài)化開行。以跨境電商貨物為例，此時刻表班列較普通班列時效提升30%以上，成本不足空運的五分之一。

汽車產(chǎn)業(yè)也從中受益。比亞迪、吉利等企業(yè)通過中歐班列（西安）出口，運輸時間較海運縮短三分之二。陜西汽車產(chǎn)業(yè)借此加快全球化布局，西安已成為多家車企在西北地區(qū)的重要集散中轉樞紐。

回程班列同樣表現(xiàn)亮眼。為提升分撥效率，西安推出鐵水聯(lián)運“一單制”班列，以“一次委托、一單到底、一箱直達、一次結算”實現(xiàn)鐵水無縫銜接。張奇韜舉例說：“如從俄羅斯進口的牛皮紙，通過‘一單制’運至太倉港，全程耗時減少3天，時效提升30%以上，成本降低約25%。”

綜合成本低，為企業(yè)贏得市場競爭力

走進陜西康佳智能家電產(chǎn)業(yè)園，自動化生產(chǎn)線高速運轉，一臺臺洗碗機在流水線上完成組裝、檢測、包裝，每20秒就有一臺嶄新的洗碗機誕生。

“我們九成以上產(chǎn)品漂洋過海，其中超過一半搭乘中歐班列走向世界。”陜西康佳智能家電有限公司副總經(jīng)理袁艮說，截至目前，已有近24萬臺“康佳造”家電，通過這條鋼鐵絲路進入全球26個國家。

由于生產(chǎn)基地鄰近中歐班列（西安）集結中心，陜西康佳智能家電有限公司的產(chǎn)品完成生產(chǎn)后一天內即可裝箱發(fā)貨，儲存、運輸和中轉等綜合成本可降低三分之一。

集裝箱循環(huán)利用也帶來顯著成本優(yōu)化?！斑^去集裝箱運抵后常面臨高額倉儲費，如今集裝箱實現(xiàn)循環(huán)利用，箱子就像放回自己家，綜合物流成本顯著下降。”中哈（西安）商貿(mào)物流有限責任公司現(xiàn)場經(jīng)理李國棟說。

西安鐵路局西安國際港站營業(yè)部相關負責人說，通過“問題聯(lián)商、工作聯(lián)動”機制，聯(lián)合園區(qū)內15家單位持續(xù)優(yōu)化流程，貨物集結分撥時間從平均8.5天壓縮至3.3天，最快僅需24小時。海關監(jiān)管區(qū)創(chuàng)新實施“關鐵驗檢合一”“關鐵安全互認”，推動數(shù)據(jù)共享，助力客戶綜合成本降低15%以上。

中歐班列（西安）的快速發(fā)展，正深刻重塑區(qū)域產(chǎn)業(yè)生態(tài)。中林木材物流園匯聚來自俄羅斯、東歐的木材資源，成為西北最大木材儲備基地；五礦金屬智慧物流園整合倉儲、加工與貿(mào)易功能，吸引多家鋼企入駐，形成西北最大建材類物資集散中心……以通道賦能經(jīng)濟，西安在內陸開放中不斷書寫新篇章。（參與：雷肖霄、邵莉）

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