這是5月29日在鐵建重工長沙第二產業園拍攝的“焦平一號”超大直徑盾構機（無人機照片）。

5月29日，由中鐵十一局和鐵建重工聯合打造的超大直徑盾構機“焦平一號”在長沙正式下線，將投用于焦（作）平（頂山）鐵路邙山隧道建設。“焦平一號”整機總長約110米，總重約3500噸，裝機功率達10000千瓦，具備“切削—出渣—襯砌—注漿”一體化連續作業能力。

(資料圖)

據了解，焦平鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網呼南通道的關鍵組成部分。邙山隧道是焦平鐵路全線控制性工程，盾構區間全長4970米，隧道開挖直徑14.57米，采用單洞雙線設計。

這是5月29日在鐵建重工長沙第二產業園拍攝的“焦平一號”超大直徑盾構機（無人機照片）。

5月29日，由中鐵十一局和鐵建重工聯合打造的超大直徑盾構機“焦平一號”在長沙正式下線，將投用于焦（作）平（頂山）鐵路邙山隧道建設。“焦平一號”整機總長約110米，總重約3500噸，裝機功率達10000千瓦，具備“切削—出渣—襯砌—注漿”一體化連續作業能力。

據了解，焦平鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網呼南通道的關鍵組成部分。邙山隧道是焦平鐵路全線控制性工程，盾構區間全長4970米，隧道開挖直徑14.57米，采用單洞雙線設計。

這是5月29日在鐵建重工長沙第二產業園拍攝的“焦平一號”超大直徑盾構機。

5月29日，由中鐵十一局和鐵建重工聯合打造的超大直徑盾構機“焦平一號”在長沙正式下線，將投用于焦（作）平（頂山）鐵路邙山隧道建設。“焦平一號”整機總長約110米，總重約3500噸，裝機功率達10000千瓦，具備“切削—出渣—襯砌—注漿”一體化連續作業能力。

據了解，焦平鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網呼南通道的關鍵組成部分。邙山隧道是焦平鐵路全線控制性工程，盾構區間全長4970米，隧道開挖直徑14.57米，采用單洞雙線設計。

5月29日，鐵建重工長沙第二產業園，工作人員在調試“焦平一號”超大直徑盾構機。

5月29日，由中鐵十一局和鐵建重工聯合打造的超大直徑盾構機“焦平一號”在長沙正式下線，將投用于焦（作）平（頂山）鐵路邙山隧道建設。“焦平一號”整機總長約110米，總重約3500噸，裝機功率達10000千瓦，具備“切削—出渣—襯砌—注漿”一體化連續作業能力。

據了解，焦平鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網呼南通道的關鍵組成部分。邙山隧道是焦平鐵路全線控制性工程，盾構區間全長4970米，隧道開挖直徑14.57米，采用單洞雙線設計。

5月29日，鐵建重工長沙第二產業園，工作人員在調試“焦平一號”超大直徑盾構機（無人機照片）。

5月29日，由中鐵十一局和鐵建重工聯合打造的超大直徑盾構機“焦平一號”在長沙正式下線，將投用于焦（作）平（頂山）鐵路邙山隧道建設。“焦平一號”整機總長約110米，總重約3500噸，裝機功率達10000千瓦，具備“切削—出渣—襯砌—注漿”一體化連續作業能力。

據了解，焦平鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網呼南通道的關鍵組成部分。邙山隧道是焦平鐵路全線控制性工程，盾構區間全長4970米，隧道開挖直徑14.57米，采用單洞雙線設計。

5月29日，鐵建重工長沙第二產業園，工作人員在調試“焦平一號”超大直徑盾構機。

5月29日，由中鐵十一局和鐵建重工聯合打造的超大直徑盾構機“焦平一號”在長沙正式下線，將投用于焦（作）平（頂山）鐵路邙山隧道建設。“焦平一號”整機總長約110米，總重約3500噸，裝機功率達10000千瓦，具備“切削—出渣—襯砌—注漿”一體化連續作業能力。

據了解，焦平鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網呼南通道的關鍵組成部分。邙山隧道是焦平鐵路全線控制性工程，盾構區間全長4970米，隧道開挖直徑14.57米，采用單洞雙線設計。

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